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近日，参加全国政协十三届四次会议的全国政协委员、内蒙古多蒙德实业集团董事长石磊接受中国经济导报、中国发展网记者采访时介绍说：“呼包鄂城市群快速通勤成为速度洼地，距离《交通强国建设纲要》提出的都市区1小时通勤目标的要求差距较大。呼（和浩特）包（头）间距180公里，大部分动车运行时间为1小时20分钟；包（头）鄂（尔多斯）间距150公里，未开行动车，普速列车运行时间为2小时；呼（和浩特）鄂（尔多斯）间距208公里，动车运行时间为2小时。”

石磊表示，呼包鄂城市群客运通道建设为完善区域内快速客运网布局、提升通道干线技术标准、服务国家战略、满足呼包鄂城际圈客流快速通行，建立“呼包鄂1小时快速客运圈”，促进呼包鄂区域高质量发展提供有力保障。

对此，石磊提出了三点建议：

一是支持包头至鄂尔多斯高速铁路建设。该项目线路全长128公里，设计时速350公里/小时，总投资约242亿元，作为包（头）海（口）通道组成部分已纳入国家《中长期铁路网规划》。建议国家将该项目纳入“十四五”铁路发展规划，尽快开展该项目前期工作，并在2025年前由国铁集团与我区共同出资建设，与鄂（尔多斯）至榆（林）至延（安）高速铁路相同标准同步建成，形成我区第一条350公里/小时出区高速铁路。

二是支持呼和浩特至包头高速铁路建设。该项目线路全长122公里，设计时速350公里/小时，总投资约185亿元，承担了国家“八纵八横”（北）京兰（州）与包（头）海（口）通道双重功能。

三是支持呼和浩特至鄂尔多斯高速铁路建设。新建呼（和浩特）鄂（尔多斯）城际高速铁路，线路全长269公里，设计时速250公里，总投资约389亿元，线路由呼和浩特东站引出，沿新建呼和浩特新机场东西纵轴线，引入鄂尔多斯枢纽。为满足呼和浩特市区至新机场客运需求，同时带动和林格尔新区规划建设，建议国家将该项目列入《新时代中长期铁路网规划》，并在“十四五”期间启动（和浩特）鄂（尔多斯）城际高速铁路呼和浩特东站至呼和浩特新机场段项目前期工作，力争早日开工建设。

来源：中国发展网